Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM)

Subsidieregeling voor R&D-projecten in de automotive-, luchtvaart- en maritieme sectoren, gericht op bedrijven en kennisinstellingen die samenwerken aan duurzame en slimme mobiliteit. Maximale subsidie per project € 25 miljoen, per deelnemer € 15 miljoen; totaal budget 2021 € 150 miljoen.

• Project moet onderdeel zijn van een samenwerkingsverband uit de mobiliteitssectoren
• Kan kennisinstellingen (TO2-instellingen, universiteiten) betrekken via publiek-private samenwerking
• Maximale subsidie per R&D Mobiliteitsproject: € 25 miljoen totaal
• Maximale subsidiebedrag per deelnemer aan samenwerkingsverband: € 15 miljoen
• Tender-procedure met beoordeling door onafhankelijke externe adviescommissie
• Beslissing binnen 13 weken na sluitingsdatum

De eisen uit de regeling. Uw situatie bepaalt of u voldoet; dit is geen beschikking.

• Samenvattingen Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM)Uitvoerder/loket · rvo.nl10 jul 2026
  Toon brontekst

  Direct naar de content Menu Home Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Samenvattingen Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Samenvattingen Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Gesloten voor aanvragen De inhoud van deze pagina is gecontroleerd op 15 februari 2022 De subsidie uit de Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) is bedoeld voor deelnemers van een samenwerkingsverband uit de luchtvaart, maritieme en automotive sectoren (hierna: de mobiliteitssectoren), die willen bijdragen aan verduurzaming van deze sectoren. Na selectie werd de subsidie toegekend aan 8 veelbelovende projecten. Lees meer over de 8 geselecteerde projecten. Green Transport Delta - Elektrificatie - VDL Nedcar B.V. Om de klimaatdoelstellingen te realiseren zijn er zowel nationaal als internationaal in toenemende mate ontwikkelingen nodig op het gebied van duurzaam vervoer. Met innovatieve batterijtechnologie als kerncomponent van deze transitie richt het project zich op het opzetten en bestendigen van een integrale aanpak van R&D in de Nederlandse batterij-waardeketen. Het project wordt uitgevoerd door een breed gedragen en relevant samenwerkingsverband dat nodig is voor een internationaal onafhankelijke batterijontwikkeling en -productie in Nederland. Green Transport Delta - Waterstof - DAF Trucks N.V. Om de klimaatdoelstellingen te behalen, zijn er diverse ontwikkelingen gaande om de mobiliteitssector te verduurzamen. Waterstof vormt een belangrijke pijler in deze transitie. Het project richt zich op het opzetten van een innovatief ecosysteem waarin Research & Development (R&D) gericht wordt op diverse veelbelovende waterstoftechnologieën. Het hoofddoel van dit project is het ontwikkelen van 3 waterstoftechnologieën: waterstofverbrandingsmotoren; waterstofbrandstofcellen; en een volgende generatie technologie voor waterstoftankinfrastructuur. Naast de automotive sector vormen waterstofverbrandingsmotoren ook een belangrijke ontwikkeling voor de binnenvaart. In dit project wordt dat mede onderzocht. BrightSky - JetSupport B.V. Grote internationale luchthavens zoals Schiphol zijn, naast hun positie als mondiaal verkeersknooppunt, door de sterke concentratie van luchtvaartgerelateerde bedrijvigheid een proeftuin voor technologische innovaties. Om internationaal vooruitstrevend te blijven, moet het luchtvaartecosysteem op en rond Schiphol zich blijven ontwikkelen. Ook nu de luchtvaartsector hard getroffen is door de COVID-19-pandemie. Het doel van het project is dan ook het behouden en versterken van de innovatiekracht en internationale concurrentiepositie van de Nederlandse luchtvaartsector op en rond de luchthaven door middel van technische innovaties op het gebied van: Maintenance, Repair en Overhaul; luchthavenbeveiliging en grondafhandeling; luchthavensystemen. Thermoplasten voor een duurzame luchtvaart - Fokker Aerostructures B.V. Voor elke luchtvaarttoepassing geldt: het moet lichter, meer circulair en kostenefficiënter. Dit project zet een grote stap voor zowel duurzaamheid als verdienvermogen. Om nieuwe manieren van (emissieloze) voorstuwing en duurzame brandstoffen mogelijk te maken, zijn lichtere en meer aerodynamische vliegtuigen nodig. Thermoplastische composiet is een materiaal dat hier belangrijk in kan zijn en biedt bij uitstek de veelzijdigheid om dit mogelijk te maken: lichtgewicht, vrijere vormen, recyclebaarheid en onderhoudsvriendelijker. Dit project richt zich op de ontwikkeling en validatie van thermoplasten composieten voor primaire structuurdelen en bijbehorende geavanceerde productieprocessen, geschikt voor Urban Air Mobility (UAM) hoog volume productie. Vloeibaar waterstof composiet tank voor civiele luchtvaart - Toray Advanced Composites Netherlands B.V. Dit R&D Mobiliteitsproject heeft als doel een long-life vloeibarewaterstoftank voor de civiele luchtvaart te ontwikkelen, gemaakt van composietmaterialen. Een lichtgewicht composietentank bestand tegen de lage temperatuur van vloeibaar waterstof (LH2) draagt bij aan het klimaatdoel van een emissieloze luchtvaart in 2070. Het constructiegewicht van composiet LH2 tanks is aanzienlijk minder dan metalen tanks wat de vliegrange ten goede komt. Het project richt zich zowel op onderzoek naar de constructie van composietentanks als de ontwikkeling van nieuwe digitale ontwerpstrategieën en productietechnologieën. LNG-ZERO - VDL AEC Maritime B.V. LNG-ZERO is een ambitieus onderzoeksproject met het doel om de technologieën en strategieën te ontwikkelen die nodig zijn om de uitstoot van LNG-aangedreven schepen drastisch te verminderen en zo bij te dragen aan een duurzame scheepvaart. Dit wordt bereikt door een drievoudige strategie: het verminderen van de methaanslip (CH4), het afvangen van koolstofdioxide (CO2) en het gebruik van bio-LNG om alle resterende emissies te elimineren, waardoor de volledige keten vrij wordt van emissies van broeikasgassen. Het betreft complexe technologie met veel uitdaging uitgevoerd door een compleet samenwerkingsverband dat dit gaat waarmaken. MENENS (Methanol als Energiestap Naar Emissieloze Nederlandse Scheepvaart) - Fugro N.V. Het realiseren van een emissieloze scheepvaart is geen vanzelfsprekendheid. Verreweg de meeste schepen varen momenteel nog op fossiele brandstoffen. Hoewel er diverse routes zijn om CO2-emissiereductie in de maritieme sector te bereiken, zijn er slechts enkele mogelijke alternatieven voor scheepsdiesel die op de korte tot middellange termijn kunnen worden ingezet. Methanol is nu een alternatief met veel steun in de internationale maritieme sector en de meest haalbare voor grootschalige introductie op de korte tot middellange termijn. De 22 partners in dit project vertegenwoordigen de Nederlandse maritieme sector in de volle breedte, van reder tot ontwerper en van scheepsbouwer tot (specialistische) toeleverancier. De partners willen gezamenlijk de route naar daadwerkelijk uitstootvrije scheepvaart versneld mogelijk maken door de ontwikkeling van adaptieve systeemoplossingen, op basis van methanol. SH2IPDRIVE - Future Proof Shipping B.V. In het project werken 25 ondernemingen en kennisinstellingen uit de maritieme sector samen aan een breed en ambitieus innovatieproject om de introductie van waterstof als alternatieve energiedrager te versnellen. Het hoofddoel van SH2IPDRIVE is het ontwikkelen van betrouwbare, veilige, gestandaardiseerde, schaalbare en kosteneffectieve oplossingen voor uitstootvrije voortstuwings- en energiesystemen voor schepen op basis van waterstof. Met SH2IPDRIVE wordt de basis gelegd voor een sterke maritieme waterstofeconomie in Nederland, om een leidende positie in Europa en de wereld te verwerven. Vragen over R&D Mobiliteitssectoren? Neem contact met ons op In opdracht van: Ministerie van Economische Zaken en Klimaat Hoort bij: Innovatie, onderzoek en onderwijs Zie ook TSH Vliegtuigmaakindustrie

• Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM)Uitvoerder/loket · rvo.nl10 jul 2026
  Toon brontekst

  Direct naar de content Menu Home Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Gesloten voor aanvragen De inhoud van deze pagina is gecontroleerd op 17 december 2025 Is uw bedrijf werkzaam in de automotive, luchtvaart en maritieme sectoren? En staan uw R&D-investeringen in onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten door de coronacrisis sterk onder druk? Dan kunt u mogelijk aanspraak maken op de regeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM). De regeling is gericht op (maak)bedrijven, waaronder het mkb. De subsidie is bedoeld voor deelnemers van een samenwerkingsverband uit de luchtvaart, maritieme en automotive sectoren (hierna: de mobiliteitssectoren). Via publiek-private samenwerking kunt u kennisinstellingen, zoals TO2-instellingen en universiteiten, betrekken. Invloed coronacrisis op R&D De (maak)industrie van de mobiliteitssectoren heeft zwaar te lijden onder de gevolgen van de coronacrisis. Dit zijn vaak internationaal opererende sectoren, met een grote duurzaamheidsopgave, waarin Nederlandse bedrijven een sterke kennis- en concurrentiepositie hebben opgebouwd op het gebied van duurzame en slimme mobiliteit. Door de coronacrisis lopen omzetten echter sterk terug. Hierdoor staan R&D-investeringen in onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten sterk onder druk. Die zijn juist van belang voor het toekomstig verdienvermogen en de overgang naar klimaatneutrale mobiliteit. Subsidieregeling TSH Vliegtuigmaakindustrie Subsidieregeling TSH Vliegtuigmaakindustrie is voor bedrijven of kennisinstellingen actief in de vliegtuigbouw maakindustrie, die willen bijdragen aan verduurzaming van de luchtvaart. Raadpleeg de publieke samenvattingen van de 8 geselecteerde projecten voor het ontwikkelen van een innovatieve oplossing. Budget De regeling R&D Mobiliteitssectoren is onderdeel van het steun- en herstelpakket coronacrisis. Voor 2021 is eenmalig een budget beschikbaar van € 150 miljoen. De maximale subsidie voor een R&D Mobiliteitsproject is in totaal maximaal € 25 miljoen. Per deelnemer aan het samenwerkingsverband is het maximale subsidiebedrag € 15 miljoen. Voorwaarden Om in aanmerking te komen voor subsidie, moet uw project aan een aantal voorwaarden voldoen. Lees meer over de voorwaarden, subsidiabele kosten en activiteiten en de rangschikking van ingediende projectvoorstellen op de pagina Voorwaarden. Na uw aanvraag De R&D Mobiliteitssectoren is een tender. Bij een tender beoordelen wij uw aanvraag na de sluitingsdatum aan de hand van de rangschikkingscriteria. Dit doen wij samen met een onafhankelijke externe adviescommissie. Beslissing U ontvangt binnen 13 weken na de sluitingsdatum een subsidiebeschikking met de beoordeling van uw project. Bij een positief besluit bevat deze beschikking ook details over de uitbetaling van de subsidie en de verplichtingen van de subsidieontvangers. Voortgang Als uw project langer dan 12 maanden duurt, rapporteert u eenmaal per jaar over de voortgang van uw project. De data waarop u moet rapporteren, staan in de beschikking. Met het doorgeven van uw voortgang stuurt u als bijlage een voortgangsrapportage mee. Gebruik hiervoor het format hieronder. Format Openbare voortgangsrapportage RDM PDF document | 94 KB Voortgang doorgeven Als uw project wijzigt Vindt er een wijziging plaats in uw project, de uitvoering en/of organisatie? Geef dit dan altijd aan ons door. Voor sommige wijzigingen moet u vooraf om toestemming vragen. Als u dit niet doet, loopt u het risico dat u geen subsidie ontvangt voor de gewijzigde projectdelen, of zelfs voor het hele project. Wijziging doorgeven Vaststelling Vaststelling aanvragen regelt u via onderstaande knop Vaststelling aanvragen Penvoerder machtigen Wilt u een penvoerder machtigen om namens uw samenwerkingsverband de aanvraag voor u in te dienen? Dan regelt u via onderstaande knop Penvoerder machtigen Intermediair machtigen Wilt u een intermediair machtigen om de aanvraag voor u in te dienen? Dan kan dat via onderstaande knop Intermediair machtigen Ingediende aanvragen in cijfers In totaal zijn er 26 aanvragen ingediend met een gevraagde subsidie van €337 miljoen. Het beschikbare budget was €150 miljoen. De totale omvang van de projecten is €530 miljoen. De aanvragen zijn gelijk verdeeld over de sectoren: 34% vanuit automotive 30% uit de luchtvaartsector 36% van de maritieme sector 214 unieke organisaties nemen deel in R&D samenwerkingsverbanden tussen bedrijven en onderzoeksorganisaties; bijna 60% hiervan is mkb’er. De projecten richten zich op de verduurzaming van de sectoren (70%) en digitalisering (30%). In ruim 20% van de projecten werken de organisaties cross-sectoraal samen om de doelen te bereiken. Wet- en regelgeving Lees meer over de regeling R&D Mobiliteitssectoren in de Staatscourant. De thema's van de innovatieopgaven voor de mobiliteitssectoren vindt u in de bijlage van de regeling. Lees ook de toelichting van de regeling. Algemene regelgeving vindt u in het EZ Kaderbesluit. Samenwerken en intellectueel eigendom Voor een succesvol verloop van een samenwerkingsproject is het onder andere belangrijk om duidelijke afspraken te maken over het intellectueel eigendom en het gebruik van de te ontwikkelen kennis die u samen ontwikkelt (bijvoorbeeld octrooien, licenties en publicaties). Heeft u vragen hierover? Neem dan contact op met Octrooicentrum Nederland, via info@octrooicentrum.nl. Meer weten? Lees meer over de achtergrond van deze regeling en de onderliggende agenda's en roadmaps. Lees meer over de definities die wij hanteren. In opdracht van: Ministerie van Economische Zaken en Klimaat Hoort bij: Innovatie, onderzoek en onderwijs Zie ook TSH Vliegtuigmaakindustrie

• Achtergrond R&D Mobiliteitssectoren (RDM)Uitvoerder/loket · rvo.nl10 jul 2026
  Toon brontekst

  Direct naar de content Menu Home Subsidieregeling R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Achtergrond R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Achtergrond R&D Mobiliteitssectoren (RDM) Gesloten voor aanvragen De inhoud van deze pagina is gecontroleerd op 20 maart 2022 De regeling R&D Mobiliteitssectoren biedt subsidie voor een R&D-mobiliteitsproject. Dit project moet gericht zijn op het behouden en verbeteren van de concurrentiepositie van Nederlandse ondernemingen binnen de automotive, luchtvaart en maritieme sector en het herstel van de negatieve gevolgen van de economische crisis, veroorzaakt door de uitbraak van het coronavirus. Daarnaast moeten de projecten een bijdrage leveren aan de maatschappelijke opgaven op het vlak van duurzaamheid of digitalisering. Het project moet passen binnen de voor deze sectoren relevante omvangrijke R&D-thema's, die zijn opgenomen in de bijlage van deze regeling. Slim, veilig, betrouwbaar en duurzaam zijn de thema's van de innovatieopgaven voor de mobiliteitssectoren, die in de roadmaps en het masterplan nader toegelicht zijn. De opgestelde prioriteiten per sector zijn in lijn met bestaande (beleids)agenda's en roadmaps, zoals de Aeronautics Roadmap en Automotive Roadmap van topsector HighTech Systemen en Materialen (HTSM), het Maritieme Masterplan voor een emissieloze maritieme sector, en de ambities van de Duurzame Luchtvaarttafel. Onderliggende agenda's en roadmaps Raadpleeg voor meer achtergrond over deze regeling de onderliggende agenda's en roadmaps. Roadmap Aeronautics 2020 – 2025, LRN, Topsector HTSM (2020) Roadmap Automotive 2020-2030, Topsector HTSM (2020) Maritieme Masterplan voor een emissieloze maritieme sector Ontwerpakkoord Duurzame Luchtvaart (2019) Hoort bij: Innovatie, onderzoek en onderwijs