Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024

Subsidieregeling voor gemeenten in Groningen ter verbetering van verkeersveiligheid door infrastructurele maatregelen en educatieve activiteiten. Subsidie bedraagt 50% van subsidiabele kosten; gemeenten dragen minimaal 25% zelf bij.

• Project moet plaatsvinden in gebied met risico voor verkeersveiligheid volgens SPV2030
• Project moet bijdragen aan één of meerdere van negen beleidsthema's uit SPV2030
• Bij infrastructureel project moet aandacht en budget voor verkeerseducatie (3E-aanpak)
• Bij openbare weg met buslijn: advies inwinnen bij OV-bureau Groningen-Drenthe
• Aanvragende gemeente draagt minimaal 25% bij in totale projectkosten
• Project moet binnen vijf jaar na subsidieverlening worden afgerond
• Omgevingsvergunning moet worden geregeld indien van toepassing

De eisen uit de regeling. Uw situatie bepaalt of u voldoet; dit is geen beschikking.

• Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024Officiële regelgeving (CVDR) · lokaleregelgeving.overheid.nl10 jul 2026
  Toon brontekst

  Direct naar contentDirect zoeken Berichten over uw Buurt Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving Rondom uw woonadres Rondom een zelfgekozen adres Dienstverlening Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies. Naar dienstverlening Beleid & regelgeving Officiële publicaties van de overheid. Naar beleid & regelgeving Contactgegevens overheden Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties. Naar overheidsorganisaties U bent hier: Lokale wet- en regelgeving Uitgebreid zoeken Regeling Wetstechnische informatie Regeling tekst Inhoudsopgave Intitule Artikel 1 Begripsbepalingen Artikel 2 Doel Artikel 3 Doelgroep Artikel 4 Subsidievorm Artikel 5 Subsidiabele activiteiten Artikel 6 Weigeringsgronden Artikel 7 Subsidievereisten Artikel 8 Subsidiabele kosten Artikel 9 Niet subsidiabele kosten Artikel 10 Openstelling Artikel 11 Indieningsvereisten Artikel 12 Subsidiehoogte Artikel 13 Verdeelcriteria Artikel 14 Verplichtingen van de subsidieontvanger Artikel 15 Intrekking Artikel 16 Inwerkingtreding Artikel 16 Citeertitel Ondertekening Toelichting behorende bij de Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024 Bijlage Permalink Printen Permanente link Naar de actuele versie van de regeling https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR720569 Naar de door u bekeken versie https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR720569/1 sluiten Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024 Geldend van 07-06-2024 t/m heden Intitulé Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024 Gedeputeerde Staten van Groningen maken bekend dat zij op 28 mei 2024, nr. A.11, team BELPSGM, dossiernummer K49207 het volgende besluit hebben genomen: GEDEPUTEERDE STATEN VAN DE PROVINCIE GRONINGEN Overwegende dat: - Het programma Mobiliteit is vastgesteld (PS 09-11-2022). In Groningen streven we ernaar in 2030 het aantal verkeersslachtoffers te halveren ten opzichte van 2020. Met als uiteindelijke ambitie: nul verkeersslachtoffers in 2050. - In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Provincie Groningen 2022-2027 staat dat we een impuls willen geven aan het uitvoeren Strategisch Plan Verkeersveiligheid door middel van een subsidieregeling. Een en ander staat uitgewerkt in fiche VV4: subsidieregeling strategisch plan verkeersveiligheid Gelet op: - Titel 4.2 van de Algemene wet bestuursrecht; - Artikel 3, derde lid, van de Kaderverordening subsidies provincie Groningen 2017; - De Procedureregeling subsidies provincie Groningen 2018. Besluiten: I. Vast te stellen de: Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024 Artikel 1 Begripsbepalingen In deze regeling wordt verstaan onder: a. AGVV: Verordening (EU) Nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard en Verordening EU 2017/1084 van de Commissie van 14 juni 2017 tot wijziging van Verordening EU Nr. 651/2014 wat betreft steun voor haven- en luchthaveninfrastructuur, aanmeldingsdrempels voor steun voor cultuur en instandhouding van het erfgoed en voor steun voor sportinfrastructuur en multifunctionele recreatieve infrastructuur, en regelingen inzake regionale exploitatiesteun voor ultraperifere gebieden, en tot wijziging van Verordening EU Nr. 702/2014 wat betreft de berekening van de in aanmerking komende kosten, PbEU L 156/1 van 20 juni 2017; b. Awb: Algemene wet bestuursrecht; c. Infrastructurele maatregel: maatregel gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid op de openbare weg. d. Infrastructureel project: benodigde werkzaamheden om een infrastructurele maatregel uit te voeren e. Kaderverordening: Kaderverordening subsidies provincie Groningen 2017; f. Procedureregeling: Procedureregeling subsidies provincie Groningen 2018; g. provincie: provincie Groningen; h. SPV2030: Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, gezamenlijke strategische visie op het verkeersveiligheidsbeleid van alle overheden. i. Openbare weg: alle voor het openbaar verkeer openstaande wegen of paden met inbegrip van de daarin liggende bruggen en duikers en de tot die wegen behorende paden en bermen of zijkanten. j. 3E-aanpak: een combinatie van maatregelen op infrastructureel gebied (engineering), handhaving (enforcement) en (verkeers)educatie; k. Engineeringskosten: kosten voor voorbereiding, administratie en toezicht van het project, ook wel VAT-kosten genoemd. Artikel 2 Doel Doel van de regeling is het verbeteren van de verkeersveiligheid in de provincie Groningen. Artikel 3 Doelgroep Subsidie kan worden aangevraagd door de gemeenten in de provincie Groningen. Artikel 4 Subsidievorm Gedeputeerde Staten verstrekken op grond van deze regeling subsidies in de vorm van een geldbedrag. Artikel 5 Subsidiabele activiteiten Subsidie kan worden verstrekt voor: a. het treffen van infrastructurele maatregelen met als hoofddoel het verbeteren van de verkeersveiligheid op de openbare weg, waaronder het aanleggen of aanpassen van wegen, voetpaden, fietspaden of fietsstraten; b. het verrichten van activiteiten met een educatief karakter die zijn gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid. Artikel 6 Weigeringsgronden 1. Onverminderd de artikelen 4:25 en 4:35 Awb en de artikelen 2.5 en 2.6 van de Procedureregeling wordt de subsidie in ieder geval geweigerd indien: a. subsidie wordt aangevraagd voor infrastructurele maatregelen die niet op de openbare weg plaatsvinden; b. projecten waarbij de opdrachtgever een andere is dan de gemeente die de subsidie aanvraagt; 2. artikel 2.5, eerste lid, onder e, van de Procedureregeling is niet van toepassing voor engineeringskosten. Artikel 7 Subsidievereisten Om voor subsidie als bedoeld in artikel 5 in aanmerking te komen, wordt voldaan aan de volgende vereisten: a. het project moet plaats vinden in een gebied waar een risico voor de verkeersveiligheid bestaat op basis van het SPV2030; b. het project moet bijdragen aan één of meerdere van de negen beleidsthema's uit het SPV2030; c. bij een infrastructureel project moet ook aandacht zijn voor en budget opgenomen zijn voor verkeerseducatie (conform 3E-aanpak); d. wanneer de infrastructurele maatregel die wordt genomen betrekking heeft op een openbare weg waarover een buslijn loopt, dient advies te worden ingewonnen bij het OV-bureau Groningen-Drenthe voor de mogelijkheid tot het treffen van een 'busvriendelijke maatregel'; e. de aanvragende gemeente draagt zelf minimaal 25% bij in de totale projectkosten. Artikel 8 Subsidiabele kosten Subsidiabele kosten zijn: a. kosten die worden gemaakt voor het treffen van infrastructurele maatregelen; b. kosten die worden gemaakt in het kader van verkeerseducatie en voorlichting. Artikel 9 Niet subsidiabele kosten Onverminderd artikel 1.5 van de Procedureregeling komen de volgende kosten in ieder geval niet voor subsidie in aanmerking: a. (reguliere) onderhoudskosten of kosten als gevolg van achterstallig onderhoud; b. verrekenbare of compensabele BTW; c. eigen uren van algemene bestuurslasten zoals bestaande ambtenarensalarissen (eigen uren), overheadkosten en kantoorinventaris (met uitzondering van engineeringskosten) Artikel 10 Openstelling 1. Gedeputeerde Staten kunnen één of meer openstellingsbesluiten vaststellen. 2. Een openstellingsbesluit bevat een aanvraagperiode en een subsidieplafond met deelplafonds per gemeente. Artikel 11 Indieningsvereisten 1. Een aanvraag voor subsidie wordt ingediend door middel van een door Gedeputeerde Staten vastgesteld aanvraagformulier. 2. Onverminderd artikel 2.1, eerste en tweede lid van de Procedureregeling bevat een aanvraag: a. een projectplan. b. een ontwerptekening (bij infrastructurele maatregelen); c. foto's van de huidige situatie (bij infrastructurele maatregelen) d. indien subsidie wordt aangevraagd voor een infrastructureel project dient in het projectplan te worden omschreven op welke manier aandacht wordt besteed aan (verkeers)eductie (3E-aanpak); Artikel 12 Subsidiehoogte De hoogte van de subsidie, zoals bedoeld in artikel 5, bedraagt 50% van de subsidiabele kosten. Artikel 13 Verdeelcriteria 1. Subsidie wordt verdeeld op volgorde van binnenkomst van de subsidieaanvragen. 2. Indien een subsidieaanvraag nog niet volledig is, geldt voor het bepalen van de onderlinge rangschikking voor de verdeling van de subsidie de dag waarop de subsidieaanvraag volledig is als datum van binnenkomst. 3. Dreigt het subsidieplafond op enige dag te worden overschreden, dan vindt rangschikking van de op die dag binnengekomen volledige subsidieaanvragen plaats door middel van loting. Artikel 14 Verplichtingen van de subsidieontvanger 1. De subsidieontvanger is verplicht een omgevingsvergunning te regelen, indien dit van toepassing is op het project of onderdelen daarvan. Een kopie van deze omgevingsvergunning moet binnen twee jaar na subsidieverlening worden ingediend. 2. Het project waarvoor subsidie is verkregen wordt binnen vijf jaar na subsidieverlening afgerond. Artikel 15 Intrekking De Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen, zoals door Gedeputeerde Staten vastgesteld op 4 april 2023, wordt ingetrokken. Artikel 16 Inwerkingtreding Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na bekendmaking in het Provinciaal Blad. Artikel 16 Citeertitel Deze regeling wordt aangehaald als: Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024. Ondertekening Groningen, 28 mei 2024 Gedeputeerde Staten voornoemd: René Paas, voorzitter. Hans Schrikkema, secretaris. Toelichting behorende bij de Subsidieregeling Strategisch Plan Verkeersveiligheid provincie Groningen 2024 Algemeen Deze subsidieregeling is vastgesteld op grond van de Kaderverordening subsidies provincie Groningen 2017 (Kaderverordening) en de Procedureregeling subsidies Groningen (Procedureregeling). Dit betekent dat een aantal aspecten van de verstrekking van subsidies niet in de subsidieregeling zijn vastgelegd, maar in de Kaderverordening en Procedureregeling. In de Procedureregeling staat onder meer waar de aanvraag moet worden ingediend, wat de beslistermijnen zijn voor Gedeputeerde Staten en algemene verplichtingen voor de subsidieontvanger, zoals de meldingsplicht. Voor een goed begrip van deze subsidieregeling is dus bestudering van de Kaderverordening en Procedureregeling noodzakelijk. Ook de Algemene wet bestuursrecht bevat algemene bepalingen die onverkort van toepassing zijn op subsidies, verstrekt op grond van deze subsidieregeling. Artikel 7, onder b De thema's met voorbeelden van uitwerking: a. Veilige infrastructuur - veilige en geloofwaardige inrichting van 30 km/uur-gebieden en 60 km/uur-wegen - veilige en geloofwaardige inrichting van 50 km/uur-wegen, onder andere door het scheiden van verkeersstromen: bijvoorbeeld door het aanleggen van vrijliggende fietspaden - veilige inrichting van 80 km/uur-wegen: onder andere door het verbeteren van de bermen, aanbrengen van fysieke rijrichtingscheiding en het verminderen van het aantal erfaansluitingen - veilige inrichting van de auto(snel)wegen: onder meer door veilige inrichting van bermen. b. Heterogeniteit in het verkeer - Denk bijvoorbeeld aan het scheiden van verkeersstromen en homogeniteit van snelheden. - Daarnaast kan er worden voortgebouwd op initiatieven om (gemotoriseerde) tweewielers veel meer aandacht en ruimte te geven in de stad. Denk aan maatregelen als ‘auto te gast’, ‘rode lopers’, en het ANWB-initiatief ’Verkeer in de stad’, waarbij wegen worden gecategoriseerd naar voertuigfamilie. - Daarbij is speciale aandacht voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers. c. Technologische ontwikkelingen - Beter inzicht geven welke systemen veilig gebruikt kunnen worden en welke (nog) niet. - Veilig gebruik van deze systemen door alle (ook oudere) verkeersdeelnemers. - Hierbij speelt voorlichting, opleiding en examinering van verkeersdeelnemers een belangrijke rol. d. Kwetsbare verkeersdeelneme
  
  […tekst ingekort]